Cuestionan a la DGT y anulan la pérdida de puntos

Una sentencia judicial cuestiona el criterio a la hora de sancionar de la DGT, en lo referente a su forma de graduar las sanciones por excesos de velocidad. Esto ha permitido a un ciudadanoreducir en un 75% el importe de la multa y a anular la pérdida de puntos impuesta porque Tráfico no le aplicó correctamente el «margen de error».
Esta sentencia, emitida por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo nº 17 de Madrid avala la denuncia realizada en 2010 por la organización de defensa de los conductoresAutomovilistas Europeos Asociados (AEA), respecto del erróneo criterio sancionador que laDGT aplica desde entonces para graduar las sanciones por exceso de velocidad y abre la puerta para reclamar en otros cientos de miles de casos. Desde mayo de 2010, según datos facilitados por AEA, se han impuesto más de 300.000 multas con importes y detracción de puntos superiores a los establecidos en la Ley de Seguridad Vial.

La sentencia, según explica la AEA en un comunicado, ha anulado la sanción de 300 euros y la detracción de dos puntos impuesta por Tráfico, a un conductor, por circular en la A-66 a 153 km/h, estando limitada la velocidad a 120 km/h. «En el caso enjuiciado -dice la sentencia-, laaplicación del margen de error estimado daría una velocidad inferior a 150 km -en concreto de 145,35 km/h- por lo que, en cualquier caso, de acuerdo con el Cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad del Anexo IV del RDL 339/1990, de 2 de marzo, en la redacción que resulta aquí aplicable, la sanción procedente es la de multa de 100 euros.» Por tanto la sanción correcta es de 100 euros sin pérdida de puntos y no los 300 más dos puntos que pretendía Tráfico.

Casos como el ahora resuelto, de forma favorable para el conductor, injustamente sancionado, han sido denunciados por la AEA desde la entrada en vigor, en mayo de 2010, de la reforma de la Ley de Tráfico en materia de sanciones. Además de la DGT; el Servei de Tránsit, el Gobierno Vasco e importantes municipios tampoco aplican correctamente los márgenes de error de los radares, según AEA, y tal es el caso de ayuntamientos como el de La Coruña, Alicante, Murcia, Valencia, Valladolid, y Zaragoza. Igualmente esta plataforma señala el caso de otras capitales que sí están haciendo una interpretación correcta de la Ley y estos son los de Madrid, Barcelona, Bilbao, Córdoba y Málaga.

Marc Márquez, bicampeón de MotoGP

Marc Márquez estaba exultante tras conquistar su segundo título mundial de MotoGP. El piloto de Honda recalcó que el campeonato ha sido más difícil de lo que muchos se piensan.

«Aunque algunos piensan que ha sido un título fácil y no lo ha sido. La presión estaba ahí y hay que saber gestionarla. Aunque siempre me río, esto es difícil», afirmó Márquez.

El piloto de Cervera dio las gracias a su equipo y su familia: «Sin ayuda del equipo, de Honda y de la familia, no sería posible ganar el título. Estoy contento, difrutando… No sé qué decir.

«En casa de Honda esta noche tocará celebrarlo bien porque no se consigue siempre» afirmó. «Aún no he conseguido reaccionar, imagino que me iré dando cuenta luego», señaló.

Fuente: http://www.marca.com/2014/10/12/motor/mundial_motos/gp-japon/1413093502.html?a=REN1b38cd893bcda68b384dad9ba1110de1&t=1413097389

¿Sabes como afectan los partes en el precio de tu seguro?

La gran mayoría de los conductores españoles desconocen como se determinan los precios de su seguro y como repercute el ser un buen conductor en el precio a pagar anualmente por el mismo. Concretamente un 85,2 por ciento no conoce como influye esto directamente. Para identificar el seguro de coche más adecuado para cada tipo de conductor, el portal Acierto.com destaca que es necesario conocer el funcionamiento de las diferentes pólizas y sus respectivas bonificaciones ya que es «uno de los factores que más influye en el precio de las pólizas de auto». «El sistema cambia entre las diferentes empresas, pero lo normal es que la bonificación máxima oscile entre el 50% y el 65% de descuento», según comenta el director de operaciones del comparador, Carlos Brüggemann. «Desgraciadamente, la metodología de aplicación de estos descuentos no siempre resulta todo lo transparente que debería ser», añadió. Según el citado informe, en el que se han analizado diez de las principales aseguradoras en España, de media, la bonificación máxima ronda el 56% y son necesarios diez años para alcanzar este nivel de descuento. Sólo dos compañías contemplan un período inferior a seis años sin dar partes para obtener descuentos de entre el 50% y el 55%. Si hablamos de las restricciones, las compañías castigan a los conductores con un recargo en la prima al acumular un número determinado de partes al año. No obstante, en los sistemas más restrictivos, un ‘buen conductor’ puede perder la bonificación acumulada durante tres años sin partes con un solo accidente. El desconocimiento de la gran mayoría de los usuarios sobre el funcionamiento de los sistemas de bonificaciones y penalizaciones de las aseguradoras hace que algunos también ignoren que existe la posibilidad de conservar éstas aunque cambien de compañía de seguros. Esto es posible gracias al Fichero Histórico del Seguro del Automóvil (Sinco), un archivo en el que las aseguradoras comparten las incidencias que han tenido sus clientes.

La lucha contra Uber continúa en Cataluña

En Cataluña, la Generalitat modificará la ley del taxi para inmovilizar tres meses los vehículos anexionados a la aplicación Uber y el resto de los automóviles que caigan en la competencia desleal al taxi, además de la ya consabida penalización de 4.001 euros que actualmente se aplica.

Hasta este momento, las autoridades competentes sólo podrían abrir un expediente al individuo que ejercía las competencias del taxista sin disponer la licencia pertinente, pero no existía la posibilidad de inmovilizar el vehículo.

Estos expedientes generan una doble sanción, una para el conductor y otra para Uber, por ofrecer estos servicios de transporte sin contar con licencia, siendo la cuantía de 4.001 euros cada una. Aun así, su cobro será difícil, teniendo en cuenta que Uber ha cumplido hasta el momento con sus amenazas de recurrir todas las multas que se le han impuesto, echo que ha cumplido a rajatabla hasta este momento.

Actualmente, el número de conductores que están adscritos a Uber en la ciudad condal no se sabe a ciencia cierta, pero su expansión es algo innegable, a pesar de las presiones que está recibiendo. Incluso el portavoz de Uber al cuestionarle en relación al número de usuarios, no ofrece cifras, si bien si que deja claro que todos los conductores «están asegurados, controlados y cuentan con carné de conducir».

Da la sensación de que los únicos que pueden arrojar un poco de luz a la cuestión de los datos son los conductores de LaÉlite, asociación de taxistas que han convocado las dos huelgas de taxis que han habido estos meses, quejándose del intrusismo que existe en el sector. Concretamente, y según sus datos y estimaciones, calculan que existen entre 700 y 800 conductores de Uber en Barcelona.

Actualmente, nuevas protestas se están produciendo al respecto, pudiendo desembocar en una huelga indefinida a partir del día 7 de noviembre. Veremos que sucede.

Fuente: http://www.20minutos.es/noticia/2256679/0/cambio-ley-taxis/inmovilizar-coche/uber-barcelona/

Lego se apunta a las carreras

En el mundo Lego todo es posible: los hemos visto reproducir los más increíbles edificios modernos, representar parte de la historia de todos los continentes del planeta, vestirse de Halloween o ser abanderados de las películas más taquilleras de la historia para con los niños. Así que un pasó así sólo era cuestión de tiempo: Según la revista ‘Road&Track’, el próximo año Lego lanzará su línea de motor, permitiéndonos construir el Ferrari F50, Ferrari F14, Ferrari 458 Italia GT2, Porsche 911 GT yMcLaren F1. El pasó a nuevos modelos partiendo de estos está cantado, así que nos espera un inicio de año de lo más deportivo.

Fuente: http://www.autobild.es/noticias/ferrari-ferrari-mclaren-p1-porsche-918-lego-235011

Los coches 'kei car' japoneses

Parecen clones entre ellos. En gran medida, son fruto de la legislación de Japón, no de la ‘libertad de expresión’ de un fabricante y sus ingenieros, que trabajan condicionados por severas medidas anticontaminación. Los ‘kei cars’ están diseñados para las ciudades más concurridas del mundo. Sus carrocerías cúbicas están estratégicamente moldeadas en 3,39 metros o en 3,99 metros, con 4 o 5/8 plazas, y montan minúsculos motores tricilíndricos de gasolina de menos de 700 cm3. Hasta 58 CV para las variantes atmosféricas. Y 64 para las sobrealimentadas. Los ‘kei cars’ los encuentras en las gamas de Daihatsu, Honda, Nissan, Suzuki, Toyota… Son por y para Japón, aunque también se han destinado a la exportación. Durante años el Suzuki Wagon R se dejó ver por España.

Muchos de los kei cars parecen monovolúmenes a escala reducida. Cuestionables pueden ser sus diseños, pero no su practicidad. Por dentro el espacio es aprovechado hasta las últimas consecuencias y se prestan a ser configurados a la carta. Asientos multiconfigurables permiten adaptar el habitáculo al transporte de personas o cosas y hacer grandes sus pequeños habitáculos. No faltan las puertas correderas, los asientos tipo ‘cama’ o la tracción integral. También sirven de base para convertirse en autocaravanas de bolsillo. Y en deportivos. Y en descapotables. Y en todo-terreno. Son la movilidad adaptada al espacio y la contaminación.

Fuente: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/coches-curiosos-los-kei-car-japoneses-98412

Los cinco mejores coches para un jubilado

Tarde o temprano, llegará el momento en el que nos toque retirarnos, aunque tal y como están las cosas, será más tarde que pronto. Aun así, hay a quien ya le ha llegado el momento de empaquetar sus cosas de la oficina y marcharse para no volver -y no porque le hayan despedido, precisamente-. Si es tu caso, presta atención a los cinco mejores coches para un jubilado.

1. El coche que siempre quisiste y no tuviste

Es probable que por circunstancias de la vida no te compraras el coche que más te gustaba, aquel que más deseabas, cuando salió al mercado. Como ya hemos dicho más arriba, es el momento de disfrutar y de vivir nuevas sensaciones, así que da el paso y ve a por él.

2. Volvo V40

El Volvo V40 está en segunda posición, pero podría encabezar la lista de los mejores vehículos para un jubilado. Es el modelo más seguro de su categoría, una fortaleza rodante ideal para proteger a tus queridos nietos. Dispone de un arsenal tecnológico que te permitirá conducir tranquilo y sin sobresaltos, como el sistema City Safety, capaz de frenar el vehículo automáticamente si se cruza un peatón, por poner un ejemplo.

3. Citroën C4 Cactus

El Citroën C4 Cactus es el último todocamino de la marca francesa, así que por la altura a la que están sus asientos entrarás y saldrás con facilidad. Es un vehículo que no te dejará indiferente tanto por su practicidad como por su diseño, como demuestra el hecho de que tiene uno de los mejores salpicaderos del mercado.

4. Lexus CT 200h

Es silencioso gracias a su condición de híbrido, es fácil de utilizar gracias a su cambio automático y además, es un coche que no está muy visto si lo comparamos con el resto de modelos de su segmento. Si es demasiado pequeño para ti, cualquiera de sus hermanos mayores ofrece lo mismo, o incluso más.

5. Mazda MX-5

Con este pequeño descapotable no te hará falta ir rápido para disfrutar a cielo abierto de unas sensaciones deportivas. Eso sí, tienes que tener en cuenta que los asientos del Mazda MX-5 están prácticamente a ras de suelo, por lo que no te resultará fácil entrar y salir.

Fuente: http://www.autobild.es/reportajes/cinco-mejores-coches-jubilado-231195

¿Dónde es más barato sacarse el carnet de conducir?

Las ciudades más caras de España para sacarse el carné de conducir, son Logroño y Murcia, con un coste medio de 1.110 € y 925 €, respectivamente, por el contrario, podemos encontrar autoescuelas baratas en Barcelona, Madrid, Jaén y La Coruña, según un estudio recientemente realizado por las asociaciones de consumidores. El coste medio para la obtención del carné de conducir en España durante el 2013, fue de 730 €, lo que supone un descenso del 2,2% con respecto al año anterior, aunque puede existir grandes variaciones de precios entre las distintas autoescuelas, que llegan a superar el 150%.

Para este estudio se realizó una encuesta a 115 autoescuelas de doce ciudades españolas, entre noviembre y diciembre de 2013, donde se concluyó que el precio ha descendido en un 2,2% con respecto al 2012, cuando el coste medio era de 740 € para quienes se sacaban el carné a la primera, tras realizar una media de 20 clases prácticas.

En el caso particular de los alumnos que tardan en aprobar el examen práctico, siendo la media el aprobado a la tercera vez, son los que reciben un mayor número de clases prácticas y por tanto, se ven obligados a renovar el expediente, para ellos el precio medio se incrementa hasta a 1.325 €, lo que supone un 84% más que la media.

Las autoescuela más baratas para este perfil de alumnos suelen estar según la encuesta realizada en La Coruña, donde tiene que pagar 900 € para obtener el permiso, mientras que la más cara se encuentra en Bilbao con una media de 1.900 €.

Las organizaciones y asociaciones de consumidores recomiendan siempre comparar los precios de las numerosas autoescuelas que se encuentran en nuestro país, utilizando siempre el mismo criterio comparativo, con una misma formación teórica, el mismo material de estudio y número de clases prácticas.