¿Dónde es más barato sacarse el carnet de conducir?

Las ciudades más caras de España para sacarse el carné de conducir, son Logroño y Murcia, con un coste medio de 1.110 € y 925 €, respectivamente, por el contrario, podemos encontrar autoescuelas baratas en Barcelona, Madrid, Jaén y La Coruña, según un estudio recientemente realizado por las asociaciones de consumidores. El coste medio para la obtención del carné de conducir en España durante el 2013, fue de 730 €, lo que supone un descenso del 2,2% con respecto al año anterior, aunque puede existir grandes variaciones de precios entre las distintas autoescuelas, que llegan a superar el 150%.

Para este estudio se realizó una encuesta a 115 autoescuelas de doce ciudades españolas, entre noviembre y diciembre de 2013, donde se concluyó que el precio ha descendido en un 2,2% con respecto al 2012, cuando el coste medio era de 740 € para quienes se sacaban el carné a la primera, tras realizar una media de 20 clases prácticas.

En el caso particular de los alumnos que tardan en aprobar el examen práctico, siendo la media el aprobado a la tercera vez, son los que reciben un mayor número de clases prácticas y por tanto, se ven obligados a renovar el expediente, para ellos el precio medio se incrementa hasta a 1.325 €, lo que supone un 84% más que la media.

Las autoescuela más baratas para este perfil de alumnos suelen estar según la encuesta realizada en La Coruña, donde tiene que pagar 900 € para obtener el permiso, mientras que la más cara se encuentra en Bilbao con una media de 1.900 €.

Las organizaciones y asociaciones de consumidores recomiendan siempre comparar los precios de las numerosas autoescuelas que se encuentran en nuestro país, utilizando siempre el mismo criterio comparativo, con una misma formación teórica, el mismo material de estudio y número de clases prácticas.

La novena victoria en nueve carreras

Marc Márquez logró el nueve de nueve en una de las citas más locas que se recuerdan. Sobre todo por la salida. La carrera había sido declarada en mojado y todos salvo Bradl y varias Open optaron por gomas rayadas frente a los lisos. Sin embargo, en la vuelta de calentamiento vieron que la pista se había secado mucho. Optaron por entrar a cambiar de moto.

Así, en parrilla formaron muy pocos pilotos, los de slicks, y el resto arrancó en un pit lane abarrotado.

Las primeras vueltas fueron de caza a Bradl. Márquez se puso primero del resto y tiró a tope. A su rueda se situó Pedrosa. El alemán, ante su público, resistió seis giros. Luego se derrumbó y al final ni puntuó.

Marc tomó la cabeza y todo se fue estabilizando. Dani no se despegaba del medio segundo y Lorenzo se ponía tercero con Rossi a su zaga.

A falta de 10 vueltas, el ilerdense apretó un poco más y el barcelonés desfalleció. La renta creció hasta los dos segundos.

El de Castellar no se rindió y amagó un último acercamiento. Se llegó a poner a 1.2, pero el de Cervera no cedió. Aguantó la ventaja para ganar en solitario y mantener un pleno casi histórico.

Su renta en la general ya es de traca:77 puntos a Pedrosa.

Conduce como si estuvieras en un videojuego

Jaguar-Land Rover sorprende presentando un racimo de tecnologías casi de ciencia-ficción, pero prácticas en el día a día y que suponen un paso más allá de lo conocido hasta ahora en el mundo del automóvil. Todas ellas irán llegando. paulatinamente a sus modelos en los próximos tres o cuatro años y le suponen situarse entre las marcas que generan punta de lanza de la tecnología de automoción.

Según el Dr. Wolfgang Epple, su director de Investigación y Desarrollo en Jaguar-Land Rover, la compañía está lista «para presentar una nueva tecnología al mercado cada seis meses». Quizá la más llamativa y hasta ahora menos conocida sea el ‘Parabrisas Virtual’. Con él se puede «proyectar» un coche digital «fantasma» sobre la calzada, de forma que nos vaya indicando la mejor trazada y la trayectoria más conveniente. También podemos participar en una competición de eficiencia contra él o contra otros conductores que hayan hecho previamente el mismo recorrido de un circuito e incluso proyectar una «prueba del alce» a base de conos virtuales para mejorar nuestras habilidades al volante.

Este parabrisas es, además, la base de otra impactante tecnología que ya fue presentada en abril en el Salón de Nueva York, el capó transparente. Unas cámaras situadas en el frontal nos proyectan en el parabrisas los casi ocho metros de suelo que no vemos debido al morro del vehículo, creando un efecto como si el capó se transparentase. De este modo podemos afinar el paso off road por zonas complicadas, descubriendo a tiempo baches, piedras y otros obstáculos.

En todos los casos el “Jaguar Virtual Windscreen” usa toda la luna delantera como si fuera una pantalla y es la primera vez que se hace una demostración tan completa de la realidad virtual así proyectada por parte de un fabricante. El parabrisas pasa a ser el punto de información no sólo de la carretera real sino de información de navegación, velocidad y otros datos relevantes procedentes del propio coche.

También será una realidad en un corto plazo el ‘Coche que Aprende’, un algoritmo del propio sistema del vehículo que reconoce quién viaja en el coche, va aprendiendo nuestras costumbres y preferencias y, en base a datos como nuestro calendario del móvil y nuestra agenda de teléfonos, va adelantándose a nuestras necesidades diarias para configurar la posición del asiento del conductor, la temperatura interior que nos gusta según la climatología que haga, seleccionar emisoras de radio habituales según el momento, sugerirnos rutas, recordarnos citas, etc. También consideramos que es una tecnología que veremos relativamente pronto en producción.

Fuente: http://www.marcamotor.com/2014/07/11/jaguar/1405067239.html

Pedrosa renueva hasta 2016 con Repsol Honda

El piloto español Dani Pedrosa ha puesto fin a la incertidumbre sobre su futuro deportivo después de que el equipo Repsol Honda haya anunciado su renovación por dos temporadas, un acuerdo que supone «la mejor forma de continuar» su carrera y que le hace sentir «ansioso por dar el cien por cien».

Pedrosa, que actualmente es tercero del Mundial de MotoGP cuando la temporada alcanza su ecuador -empatado con el segundo clasificado Valentino Rossi-, ha extendido su contrato con Honda, con quien ha competido desde su debut en el Mundial en 2001.

Estoy ansioso por dar el cien por cien y seguir trabajando junto a la gente de Honda Racing Corporation Pedrosa es tres veces campeón mundial (2003 en 125cc, 2004 y 2005 en 250cc) y debutó en MotoGP en 2006 con el equipo Repsol Honda, logrando el título de ‘rookie’ del año y la quinta posición en el campeonato. Desde entonces, ha sido subcampeón y tercero de la categoría reina en seis ocasiones -tres veces en ambos casos-.

«Estoy muy contento de poder anunciar mi renovación con el equipo Repsol Honda y agradecido a Honda por la confianza que me demuestra con estos dos años más de contrato. Es la mejor forma de continuar mi carrera deportiva, junto a la compañía con la que debuté en el Mundial. Estoy ansioso por dar el cien por cien y seguir trabajando junto a la gente de Honda Racing Corporation», apuntó el piloto en un comunicado de su equipo.

Por su parte, el vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, apuntó que en Repsol Honda están «muy contentos de renovar el contrato» de Pedrosa. «Está haciendo una temporada muy consistente y actualmente está empatado a puntos con Valentino Rossi en el Mundial, así que estamos muy contentos con su rendimiento. La sociedad de Dani y Marc (Márquez) ha demostrado ser exitosa y esperamos otros dos años de éxitos», deseó.

Fuente: http://www.20minutos.es/deportes/noticia/pedrosa-renueva-honda-2188681/0/