Carlos Sainz Jr. se va haciendo un nombre

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[:es]Uno jamás había competido en estas calles, Max Verstappen. A sus 17 años da un golpe en la mesa y acaba segundo a 0.149, apenas nada de todo un Lewis Hamilton, que cumple su novena participación en el circuito de Montecarlo. Carlos Sainz no se arredra y pese a pequeños problemas de tráfico en sus intentos finales, se coloca quinto, a menos de medio segundo.

Las nuevas normas de la Fórmula 1

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[:es]El objetivo es aumentar el interés del aficionado por la Fórmula 1, tanto en la televisión como en el circuito. El Grupo de Estrategia de la F1 se reunió el pasado jueves para tratar de poner algunos puntos en común de cara a mejorar el espectáculo y se llegaron a diferentes conclusiones, una afectaría al campeonato de 2016 y otras cuatro para 2017, entre las que destaca el regreso de los repostajes y un remozado aerodinámico para hacer los vehículos más atractivos y rápidos.

Programar para tu Tesla

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[:es]esla ha conseguido atraer la atención a los coches eléctricos gracias a su Model S, que también se ha convertido en un ejemplo paradigmático de la personalización de los coches. Gracias a su conexión a Internet, el Tesla Model S permite actualizaciones frecuentes del software y, aunque la empresa norteamericana no lo ha abierto a programadores externos, algunos ya están escribiendo código de forma altruista para hacer cosas nuevas con el coche.

¿Motores de plástico en el futuro?

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Las nuevas peticiones por parte de los diferentes estados y gobiernos para lograr una mayor eficiencia en la conducción y reducir las emisiones de CO2, han llevado a los principales fabricantes de coches a producir vehículos más ligeros, sobre todo en lo que se refiere a la carrocería y chasis.

eCall: el sistema que avisa en caso de accidente

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Todos los nuevos vehículos en circulación en Europa, a partir del 31 de marzo de 2018, tendrán que incorporar de un dispositivo eCall, que avisa automáticamente a un centro de emergencia (112) de que se ha producido un accidente y le envía un paquete de datos básicos sobre lo ocurrido. Así los servicios ganarán un tiempo precioso para la asistencia de urgencia y el rescate de los heridos. El sistema también permitirá que el 112 conecte de inmediato con el interior de los vehículos para que los técnicos de emergencias evalúen la situación de los pasajeros conscientes.

De tal palo tal astilla

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Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo, ya sabe lo que es ganar carreras en monoplazas. El vástago de Michael se impuso en la tercera carrera de la primera cita de la Fórmula 4 alemana en Oschersleben.
El teutón salía en segunda posición en parrilla merced a su noveno lugar en la primera carrera de ayer. Se puso líder rápido y resistió en cabeza las 18 vueltas que duraba la prueba. Eso sí, se vio favorecido por la salida de un coche de seguridad que impidió que Mawson le atrapara. Acabó con medio segundo de renta sobre su más inmediato perseguidor.
Todo un logro para Mick que, de paso, se convirtió en el mejor novato. Schumacher había sido 12º en la segunda carrera al remontar desde la posición 19ª en la que salía. Venció Dienst.
Gracias a este triunfo, Mick se pone quinto en la general con 27 puntos frente a los 58 de Dienst. Es el mejor de los 11 debutantes.

El feo gesto de Stevens

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Will Stevens protagonizó un feo gesto al terminar el pasado Gran Premio de Bahréin en el que superó por 44 segundos en la línea de meta a su compañero en el equipo Manor, el español Roberto Merhi.
En su cuenta oficial de twitter, el británico remarcó la ventaja con su compañero en el siguiente mensaje: “Una gran carrera hoy, me he sentido bien con el coche y con un gran ritmo. He vuelto a ganar nuestra pequeña carrera #44 segundos”, decía entre dibujos con sonrisas.
A las pocas horas borró un mensaje que ha encendido los ánimos de muchos aficionados españoles que entienden como imposible que quien quedó muy atrás de ‘Teto’ en las World Series la pasada temporada, sexto contra tercero, lograra rodar un segundo por vuelta más rápido en el circuito de Sakhir.
Merhi se quejó de la falta de tracción del coche, que le dejó rápidamente sin neumáticos en todos los ‘stints’ y en que era “muy constante, pero constantemente lento”. El piloto de castellón no quiere entrar en polémica con su compañero de equipo, ya que lo que más le duele es rodar tan lejos del resto y no saber porqué su coche era sistemáticamente 5 km/h más lento en todas las rectas.

Victoria de Rossi polémica por la caída de Márquez

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Valentino ganó la carrera después de un toque con Marc que acabó con el ilerdense en el suelo. Una acción polémica. El italiano tenía el interior y el español le tocó por detrás. La Dirección de Carrera abrió una investigación, aunque lo consideraron lance de carrera.

Fue un juego de neumáticos. Márquez optó por una goma dura atrás, mientras que Rossi, por una extra dura. Marc se peleó de inicio con Aleix, que vendió cara la inferioridad de la Suzuki en recta. Marc pasó al de Granollers ya en el giro inicial y se escapó. Era su táctica: fugarse aprovechando esa goma más blanda y gestionarla después.

Por detrás, Lorenzo, agresivo, se ponía segundo, pero las Ducati le pusieron freno. Rossi se tocó con Iannone en la salida. Era octavo y tuvo que remontar.

El de Cervera se escapó. Llegó a tener 4.1 segundos con Rossi cuando el italiano se puso segundo tras superar a Crutchlow, Lorenzo y las Ducati. Quedaban 15 vueltas y comenzaba una carrera contrarreloj. Vale llegó a falta de dos giros. Le pasó en la gran frenada de atrás. Marc intentó devolvérsela, pero no pudo. Le tocó por detrás, se cayó y no pudo volver a pista. Un desastre para él y vía libre a Rossi, más líder del Mundial.

El record de Senna, en juego

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Además de la carrera por el título mundial, que parece coto cerrado de los dos Mercedes, hay otro título en juego en la F1 esta temporada, menos mediático pero tremendamente simbólico: superar las 41 victorias de Ayrton Senna.

Para Lewis Hamilton sería otro listón superado en su carrera, tanto el tercer título que se adivina esta temporada, los mismos que logró Ayrton, como igualar o superar sus victorias. Su casco amarillo, desde que era niño, lo pintó en honor a su referente e inspiración.

Pero Vettel lo tiene también a tiro y aunque su referente claro siempre fue Schumacher, también desea atrapar ese récord. De hecho, está más cerca, con 40 victorias por 35 del inglés, si bien parece que Hamilton, que ya lleva dos este año por una del alemán, tiene más inercia y opciones de ganar seis que Sebastian de añadir otra a la de Malasia.
Por delante ya solo quedarían las 51 de Prost y las 91 de Schumacher. “Siempre he querido emular a Ayrton, así que ahora que tengo el segundo voy a trabajar duro para conseguir ese tercero”, dice Lewis.

Los españoles pierden dinero buscando aparcamiento

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Dar vueltas y vueltas para estacionar le hace daño a tu bolsillo. Así lo afirma un estudio elaborado por Wazypark, aplicación especializada en buscar sitios libres en la vía pública. El informe sostiene que los conductores españoles pierden dinero buscando aparcamiento. Y no una minucia; ni más ni menos que 3.900 millones de euros en combustible se desperdician al año buscando aparcamiento.

Wazypark explica que el combustible es uno de los principales gastos que un vehículo genera a su propietario, que el instituto Nacional de Estadística sitúa en una media anual de 1.3564 euros.

Tal y como apuntan algunos estudios, un 16% del consumo de carburante se produce en la búsqueda y maniobra de aparcamiento, por lo que los cálculos de Wazypark revelan que al año cada conductor gasta una media de 216,64 euros tratando de aparcar su vehículo.

Si esta cifra la aplicamos a los 18.181.357 conductores con licencia del tipo B que recoge el último censo elaborado por la DGT (2013), se determina que al año se pierden más de 3.900 millones de euros en combustible buscando aparcamiento.

El crecimiento del parque automovilístico y la escasa oferta de plazas de aparcamiento en la vía pública son una de las principales causas que han provocado los problemas actuales de estacionamiento en las ciudades y ha aumentado el número de veces que un conductor tiene que repostar.

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